Kattoa paikoilleen

Nyt on päästy siihen asti, että kansi on valmis, päällysteeksi tulevaan lasikuitukangasta, sen epoksikyllästystä ja maalausta lukuunottamatta. Kajuutan kattoa ja karttatasoa on jo osittain kiinnitetty paikoilleen.

Alkuperäinen katon sisäverhous, muovikangas, on nyt korvattu kosteuden läpäisevällä maalilla. Kattorakenne kuivuu siis sisään päin. Lopputulos on ulkonäöltään jopa vielä parempi mitä osasin odottaa.

Entinen kahvikerman värinen muovimatolla pinnoitettu karttataso on nyt vain lakatulla mahonkipinnalla, tämäkin hyvä ihan näin.

Kattolevy ulkoa päin katsottuna. Hieman vielä muotoilua ja yksityiskohtia, sitten tähänkin kyllästetty ja maalattu lasikuitukangas pitämään kosteuden ulkopuolella.

Ja siten vielä tähän lopuksi muutama kuva rannasta ja keskipäivän marraskuinen aurinko.

Hiomista, hiomista ja epoksipintaa

 

Kuitukangas jota käytetään epoksikyllästettynä kannen- ja hytin katon päällisenä on saapunut. Kankaan saatavuus oli hieman vaikeaa, sillä lähes kaikki mitä pystytään valmistamaan menee tuulivoimaloiden siipien rakennusmateriaaliksi.

Kanteen asennetut mahonkivanerit ovat saaneet epoksi pinnan tehden niistä vedenpitäviä ja toimien tartuntapintana epoksikyllästetylle lasikuitukankaalle.

Karttatason palaset leikattuna (kuva alla) ovat yllättävä kookaat, siinä mahtuu levittelemään karttoja.

 

 Omana työnäni olen hionut etukajuutan puulle odottamaan listoituksen liimausta ja valmistumista. Kansirakenteiden takaosan uusintalakkaus saa ehkä jäädä odottamaan, katsotaan nyt, väriero tulee kyllä olemaan huomattava vuosikymmenten auringon polttamaan vaaleaan pintaan. Puun lakkausta suunniteltiin niin, että puuhun tulee ensin Hempelin Impereg kylläste ja päälle riittävä määrä kerroksia Spinaker lakkaa.

Keulakannen harmaantunut pollari nyt lakattuna ja kiiltävänä. Koska tämä kohta oli yksi vuotokohdista on nyt kannen ja pollarin liitoskohtaan haettu mahdollisimman paljon elastisuutta. Pollariin kohdistuu isoja voimia ja jos joustoa ei ole syntyy vuotokohtia.

 

Keulakannen taaimmaisen ja nyt uusitun tukikaaren eteen on tehty mahonkinen otsalauta piilottamaan kaaren näkyvistä, näin alkuperäisen rakenteen mukaisesti. Rakenteen päällä on "ikkunalauta".

Ja lopuksi taas vähän rantamaisemaa

Kansivanerin sovittelua