Ensin vähän yleiskuvaa tämän hetken tilanteesta

 

Karttataso on nyt kokonaan purettu

 

Paapuurin sivukantta tutkittiin viimme kerralla aiempaa tarkemmin alapuolelta katsellen. Valitettava tulos siitä, että kantta pitää purkaa tässä vessan kohdille asti. Mielenkiintoinen havainto oli että ulkotilojen kohdalla ja siitä taaksepän rakenteet ovat kunnossa. Sisäilman kosteus on tehnyt tuhojaan, ilmanvaihto on siis tärkeää.

Viimmekertaisten havaintojen perusteella sivukantta on nyt purettu, pari tukikaartakn menee vaihtoon.

 

Keulakannen vaneripintaa on otettu esille.

 

Sitten hieman yksityiskohtia

 

Keulapollari joutuu kovalle rasitukselle ja kannen ja pollarin liitos elää. Näin siinä usein sitten käy että vesi pääsee saumasta sisälle tekemään tuhojaan. Tässä kohdassa tarvitaan pistemäistä korjausta rakenteisiin.

 

Sivukannen alla löytyy lahoa. Tukikaaria on osittain lahonnut ja parraslistan rakenteissa on lahoa,

 

Partaan ulkopuolella on kaksi listaa päällekkäin, alemmaisessa on  lahoa. Saroniksessa on tuon päällimmäisen peitelistan? päällä ollut vielä lasikuitu.

 

Sama ylhäältä päin. 

 

Sitten kivempiin juttuihin. Ajattelin että en mainosta täällä, eikä tästä mitään ole maksettu, mutta JOM Veneen lainaama Mirkan hiomakone on ihan mahtava työkalu omaan hiomahiireeni verrattuna. Oli ilo katsoa kun ajokatoksen katon takalistan harmaantunut puupinta, jossa oli vielä löyhästi lakka, lähti kevyillä pyyhkäisyillä puhtaalle puulle.

 Pinnan puhdistus ja puuöljy kyllästeeksi

3 kerrosta lakkaa, ensimmäinen 50%/50% tärpätilla ohennettuna

Seuraavalla kerralla sitten välihionta ja vielä muutamat kerrokset lisää lakkaa.

Tässä samassa yhteydessä kun etukajuutan katto menee uusiksi pitää myös miettiä mitä sähköliitäntöjä mastoon todella tarvitaan. Nyt siellä on mastossa turhiakin johtoja, TV antenni ja toimimattomat kansivalot, toisaalta sähköinen ankkurivalo puuttu, nykyinen on siis öljylyhty, ja VHF antennin kaapeli tarvittaisiin. Vanhasta sähköistyksestä jää jäljelle ajovalo eteenpäin. Tätä silmälläpitäen poistin nyt mastosta TV antennin ja sen kaapelin. Kansivalot vielä jäi.Kun näitä sähköjä nyt tuli mietittyä tein myös sähkösuunnitelman. Suunnitelmassa on mukana myös invertteri ja painevesi lähinnä tulevaisuuden laajennus mahdollisuuksina.

Tuo invertteri pitäisi toteuttaa suunnitelmasta poiketen niin, että kytkintaululta tulisi vain ohjausjännite ja invertteri olisi suoraan kytketty akustoon.

 

 

Karttataso

 

Kosteus etuhytin paaran puolen takakulmassa on edennyt myös ajokatoksen karttatasolle, tässä karttatason toinen puoli poistettuna. 

 

Styyran puolella karttatason pinnoitteena ollut muovimatto on vielä tiukassa. Pararan puolella ei oikeastaan kulmassa ollut enään mitään missä matto olisi ollut kiinni. 

Nyt näyttäisi siltä että karttataso, siis hytin katon takimmainen osa myös uusitaan molemmin puolin. Suunnitelmana on käyttää samaa koivu venevaneria mitä varsinainen kattokin on. Päällipuolen viimmestely on vielä mietinnässä. Todennäköinen vaihtoehto on ohut mahonkivaneri tai viilu lakattuna, muita mahdollisuuksia, muovi tai korkkimatto, ehkä vain maalattu pinta, tai voisihan tähän jatkaa samaa maalattua ja kyllästettyä rovling kangasta mitä tulee eteen ulkopuolellekin.

Katto irti

Etuhytin katto on nyt irrotettu. Alla olevat kaaret näyttäisivät olevan kunnossa. Joskus nämä kaaret alkavat mädäntyä sisältä ylhäältä päin ja näyttävät sisätiloihin päälle päin ehjältä mutta näin ei ole nyt päässyt käymään.

Tässä on syy koko remontin alkamiselle. Etuhytin vasen kulma on huoltolakkaamisen yhteydessä ollut aina vähän ongelmallinen. Siivotessa mureni kannen alta yksi kaarista käsiin. Ongelmaa on sisällä ehkä enemmänkin tässä näyttää vain pieneltä pehmeältä kohdalta mutta kantta pitää avata vielä lisää että saadaan koko epäterve alue näkyviin.

Tässä näkyy kansiongelman lähtöpiste. Kuvaa on ehkä hieman vaikea hahmottaa mutta kyse on vasemman etukulman yläpäästä mihin on päässyt vesi vuotamaan ja valumaan saumaa pitkin tästä kansirakenteeseen. Mistä vesi taas on tähän tullut, ei ole vielä ihan selvää. Ehkä jotain oletetussa aikaisemmin tehdyssä katon etureunan korjauksessa.

Katon kunigaslauta on tästä kohtaa poikki, ei kai tätä ole alunperin näin tehty. Olisiko aiemmassa korjauksessa sahattu katto koko matkalta poikki kuningaslauta mukaan lukien.

Myös karttatasoa on nyt tuumailtu. Tason mahonkivaneri menee paaran puolelta vaihtoon. Päälinen muovimatto jää pois ja taso lakataan, saa olla sitten sellaisenaan, ehkä joku irtonainen liukumisenestomatto/-kangas vain päälle jos nyt siltä myöhemmin tuntuu. Luulen että se on hieno ihan lakattunakin.

Ajohytin katon kunnostusta ja suunnittelua

Ajohytin katto hiottu, puhdistettu ja pohjamaalia kaksi kerrosta. 

Hempelin kaksikomponentti maalia kaksi kerrosta päälle.

Tällaista kangasta tulisi etuhytin katon ulkopuolelle kunhan kattovanerit on vaihdettu, siis rovling lasikuitukangas. 

Alku

 

Etuhytin katon lasikuitu irroitettu, molemmilla puolilla on kosteaa, paaran puolella enemmän.

Paarpuurin puolella takakulmassa hytin katto oli pelkän sisäverhouksen ja päällä olevan lasikuitumaton varassa. Kantava rakenne, siis mahonkivaneri oli läpimätä.